सरकार बार-बार बैठकें टाल रही है; 22 सितंबर से पनबस/PRTC की ओर से पूरी तरह ‘चक्का जाम’ किया जाएगा: रेशम सिंह गिल……
चंडीगढ़:–पंजाब रोडवेज, पनबस/PRTC कॉन्ट्रैक्ट वर्कर्स यूनियन (पंजाब 25/11) ने चंडीगढ़ में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस की। इस मौके पर प्रदेश अध्यक्ष रेशम सिंह गिल ने कहा कि सत्ता में आने पर सरकार ने कॉन्ट्रैक्ट पर काम करने वाले कर्मचारियों को रेगुलर करने और कॉन्ट्रैक्टर सिस्टम खत्म करके पूरी सैलरी देने के बड़े वादे किए थे। लेकिन, साढ़े चार साल से ज़्यादा समय बीत जाने के बाद भी, सिर्फ़ मीटिंग्स के अलावा कुछ नहीं हुआ है। अब तक सरकार के साथ लगभग 60 से 65 मीटिंग्स हो चुकी हैं, फिर भी प्रशासन सिर्फ़ खोखले वादे करके समय टाल रहा है और मांगों को पूरा करने में लगातार देरी कर रहा है। सरकार रेगुलर करने के मामले में कमेटियां बनाकर कर्मचारियों को गुमराह कर रही है; साढ़े चार साल बाद भी सब-कमेटी किसी नतीजे पर नहीं पहुँच पाई है और मांगें अभी भी अधूरी हैं। अब तक ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के एक भी कर्मचारी को रेगुलर नहीं किया गया है और कॉन्ट्रैक्टर सिस्टम के तहत कर्मचारियों का शोषण जारी है। कॉन्ट्रैक्टर्स के ज़रिए EPF और ESI कंट्रीब्यूशन के नाम पर कर्मचारियों की सैलरी से करोड़ों रुपये का गबन किया गया है। ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट में भ्रष्टाचार का बोलबाला है। सरकार और मैनेजमेंट बार-बार कर्मचारियों को हड़ताल, धरने और विरोध-प्रदर्शन करने के लिए मजबूर कर रहे हैं; वहीं, मौजूदा सरकार के कार्यकाल में लगभग 800 बसों को बेकार (कंडेम्ड) घोषित कर दिया गया है, और नई बसें लाने के बजाय ‘किलोमीटर स्कीम’ के तहत चलने वाली बसों पर निर्भरता बढ़ाई जा रही है।
विभाग को व्यवस्थित तरीके से लूटा जा रहा है; सरकार ने अपने बेड़े में एक भी नई बस शामिल नहीं की है, और मौजूदा प्रक्रिया में केवल 696 बसें ही लाई जा रही हैं। बसें न खरीदने के कारण सरकारी बसों की भारी कमी हो गई है, जिससे रूट एक-एक करके प्राइवेट कंपनियों को सौंपे जा रहे हैं और बस के समय-सारणी (शेड्यूल) में बड़ी गड़बड़ियाँ हो रही हैं। प्राइवेट ऑपरेटरों की मनमानी के कारण विभाग को करोड़ों का नुकसान हो रहा है। कॉन्ट्रैक्ट पर काम करने वाले कर्मचारियों को रेगुलर करने से सरकार पर कोई आर्थिक बोझ नहीं पड़ेगा; फिर भी, सरकार ने ट्रांसपोर्ट विभाग में एक भी कर्मचारी को रेगुलर नहीं किया है। रेगुलर करने के पक्ष में माननीय हाई कोर्ट के फैसले के बावजूद, सरकार इस फैसले को लागू करने में नाकाम रही है। इसके बजाय, कम पे-स्केल लागू करके कोर्ट के “समान काम के लिए समान वेतन” वाले आदेश को गलत तरीके से पेश करने की कोशिशें हो रही हैं। सर्विस नियमों का उल्लंघन करने वाली कठोर और नुकसानदेह शर्तों के ज़रिए कर्मचारियों का शोषण किया जा रहा है। इसके अलावा, भले ही 2026 में विधानसभा में आउटसोर्स कर्मचारियों को सीधे सरकारी कॉन्ट्रैक्ट पर लाने के लिए एक बिल पास किया गया था, लेकिन पनबस (Punbus) और पीआरटीसी (PRTC) कर्मचारियों के लिए इस मामले को ठंडे बस्ते में डाल दिया गया है और लागू नहीं किया गया है—जबकि ये कर्मचारी अपनी जान जोखिम में डालकर ड्यूटी करते हैं, फिर भी उन्हें लगातार नज़रअंदाज़ किया जा रहा है।
कॉन्ट्रैक्ट पर काम करने वाले कर्मचारियों को रेगुलर करने जैसी मांगों पर लगातार बैठकें हो रही हैं। लेकिन, पिछले तीन महीनों से नए ट्रांसपोर्ट और फाइनेंस मिनिस्टर, हरपाल सिंह चीमा, मामले को टाल रहे हैं; वे बार-बार बैठकें तय करते हैं—शुरू में दस दिनों के भीतर समाधान का वादा करते हैं—और फिर उन्हें टाल देते हैं।
स्टेट जनरल सेक्रेटरी शमशेर सिंह ढिल्लों और सीनियर वाइस प्रेसिडेंट हरकेश कुमार विक्की ने कहा कि चुनाव से पहले किए गए वादों—जैसे कॉन्ट्रैक्ट सिस्टम खत्म करना, बिचौलियों/कॉन्ट्रैक्टरों को हटाना और कॉन्ट्रैक्ट कर्मचारियों को पूरी सर्विस सुविधाओं के साथ रेगुलर करना—को पूरा करने के बजाय, सरकार सिर्फ़ मामले को टाल रही है। संगठन ने पहले ही प्राइवेटाइजेशन का विरोध करते हुए और बसों के लिए ‘किलोमीटर स्कीम’ से होने वाले आर्थिक नुकसान को बताते हुए लिखित चेतावनी दी थी—इन मुद्दों का उन्होंने ज़ोरदार विरोध भी किया था। फिर भी, संगठन के डेटा को नज़रअंदाज़ करते हुए और बड़े कॉर्पोरेट हितों को फायदा पहुंचाने के मकसद से, सरकार ने कर्मचारियों के खिलाफ़ गलत केस दर्ज करके और उन्हें जेल में डालकर उनकी आवाज़ दबा दी। प्राइवेट ‘किलोमीटर-स्कीम’ बसें शुरू की गईं, और अब—कुछ भ्रष्ट अधिकारियों की मिलीभगत और गलत इरादों के कारण—विभाग की लगभग लगभग 400 प्राइवेट बसें और करीब 35 वोल्वो बसें—जिन्हें पहले स्पेयर पार्ट्स, टायर और बैटरी की कमी के कारण रोक दिया गया था—अब ‘किलोमीटर स्कीम’ के तहत चलाई जा रही हैं, जबकि पंजाब रोडवेज और पनबस रोज़ाना लाखों किलोमीटर की सर्विस नहीं दे पा रहे हैं; PRTC में भी हालात ऐसे ही हैं। किलोमीटर स्कीम की वजह से विभाग को नुकसान हो रहा है; जबकि इस स्कीम के तहत जब बसें कम थीं तब विभाग मुनाफ़े में था, लेकिन मौजूदा हालात में यह घाटे में चल रहा है। चार साल से ज़्यादा समय बीतने के बावजूद, विभाग के बेड़े में एक भी नई बस शामिल नहीं की गई है; इसके बजाय, किलोमीटर स्कीम को प्राथमिकता दी जा रही है, जबकि विभाग की अपनी बसें शामिल करने से रोज़गार के नए मौके पैदा हो सकते थे और पंजाब में फैली बेरोज़गारी को कम करने में मदद मिल सकती थी। हालाँकि, पंजाब सरकार ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट को ठीक से चलाने में नाकाम रही है; अगर सरकार कर्मचारियों को रेगुलर नहीं करती है और अभी जेल में बंद साथियों के ख़िलाफ़ दर्ज केस वापस नहीं लेती है, तो संगठन सरकार की राजनीतिक रैलियों का बहिष्कार करने, बसों में सरकार के ख़िलाफ़ प्रचार करने और ज़ोरदार विरोध-प्रदर्शन करने के लिए मजबूर होगा।
इस मामले पर राज्य कैशियर बलजीत सिंह, सीनियर वाइस प्रेसिडेंट जगजीत सिंह लिबरा और वाइस प्रेसिडेंट जतिंदर सिंह दिदारगढ़ ने कहा कि सरकार बार-बार मीटिंग करके और दस दिन का समय और मांगकर सिर्फ़ टाल-मटोल कर रही है। उन्होंने बताया कि ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के कर्मचारियों को रेगुलर करने के लिए ड्राफ्ट तैयार करने, आउटसोर्स कर्मचारियों को कॉन्ट्रैक्ट पर लाने के लिए तीन साल का कार्यकाल तय करने के प्रस्ताव और दूसरी मांगों को तुरंत पूरा करने का भरोसा दिया गया था; फिर भी, कोई समाधान नहीं निकला। अब एक बार फिर टाल-मटोल की नीति अपनाई जा रही है। हालांकि यह भरोसा दिया जा रहा है कि विधानसभा के मॉनसून सत्र के दौरान अस्थायी कर्मचारियों के पक्ष में दो कानून पास किए जाएंगे और कॉन्ट्रैक्टर सिस्टम खत्म कर दिया जाएगा, लेकिन सरकार का असली मकसद साफ है: पिछली सरकारों की तरह, वह भी कोई ऐसी अधूरी या लंबी प्रक्रिया वाली कानूनी योजना लाएगी जो कर्मचारियों के लिए पूरी तरह लागू नहीं हो पाएगी। इसलिए, अगर कोई कानून बनता भी है… मैनेजमेंट 2023 में मानी गई मांगों को लागू करने या उनका समाधान करने में नाकाम रहा है, जबकि माननीय हाई कोर्ट के फैसले भी कर्मचारियों के पक्ष में रहे हैं; मैनेजमेंट और सरकार की नीयत पर सवाल उठते हैं। अगर सरकार इन मांगों को तुरंत पूरा नहीं करती है, तो 22 सितंबर 2026 से अनिश्चितकालीन हड़ताल शुरू हो जाएगी और पंजाब के ट्रांसपोर्ट मिनिस्टर और मुख्यमंत्री के आवास के बाहर धरना दिया जाएगा; इसकी पूरी ज़िम्मेदारी पंजाब सरकार और मैनेजमेंट की होगी।
